TRANS ATLAS 2018 #12, DE DADÉS A KSAR AÏT BEN HADDOU

A qué soy pesado?:

Bueno, es que aprovecho el dia de descanso para poner en orden todo y publicar lo que tenia escrito a medias.

Hoy toca la etapa que hicimos ayer entre Dadés y Aït Ben Haddou lugar muy cercano a Ouarzazat.

Nada de particular entre Dadés y Ouarzazat, naciona, carga de agua antes de salir y carga de gasoil en la misma nacional.

Paramos en Ouarzazat para hacer algunas compras y nos disponemos a visitar el Oasis de Fint a través de una pista pedregosa pero bastante fácil, os cuelgo un video de 7 min donde vereís casi el final de la pista.

El oasis, un pasada !, en medio de la nada y un lugar encantados donde paramos en la terrace de les delices para hacer un alto y refrescarnos, hoy si, aire acondicionado a tope, aunque luego por la tarde, se nubló y volvió a llover bajando considerablemente las temperaturas.

Volvimos a Ouarzazat para encontrar una pista en las afueras que nos llevaría hasta Tirkit. Pasada de pista en medio de la nada con numerosos cruces de oueds por suerte secos, tormenta de arena a lo lejos que por suerte no nos llega a tocar.

La pista sube y baja entre valles desérticos en los que sólo te vas a encontrar algún camello. Impresiona sentirte sólo allí en medio de la nada, Conducción en la que te puedes ir engatillando pero que resulta muy peligroso hacerlo, trozos de pista llana y muy rápida pero de repente te encuentras con un salto a un rio seco lleno de piedras. Pero eso sí, disfrutas de lo lindo y de vez en cuando tienes que secarte la baba para no mancharte más la ya manchada camiseta.

Llegada a Tirkit y sorpresa, rio lleno de agua y vadeo que me tengo que mirar muy bien porque en los aledaños del rio hay una ingente e inhumana cantidad de barro que te hace pensar porque coño habré venido sólo! Al final, menos de lo esperado y el vadeo bastante fácil. Eso si, yo de barro hasta el culo, literalmente hablando.

No os cuelgo el video porque todavia no esta editado, tengo que borrar como se vé cuando me hundo en el barro hasta allí mismo.....

Luego, llegada al Caravanne, y es que Anna se cuidó de todos los Hoteles, y de verdad que tiene un sexto sentido para ellos. Lugar encantador, edificio bien conservado, propiedad de una señora francesa de vacaciones en Francia, pero con unos empleados maravillosos que te hacen sentir en casa.

Bien, aquí me quedo que ya no puedo soportar más la mirada de Anna, que con la que me dice que carajo estoy haciendo pegado al pc.

Pues no sé como se lo va a tomar, pero yo tengo que apretar tornillos al Range que ha llegado aquí “aflojado”

Pues aquí lo dejo, gracias como siempre por leer hasta aquí y os invito a la siguiente entrada de la etapa en la que llegaremos a Zagora.

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Trasn Atlas 2018 #11, de Agoudal a Dades

Ya estoy de vuelta:

Hoy será un entrada más corta aunque intensa. Como os expliqué en la anterior, esta etapa la variamos totalmente y suerte que lo hicimos así, porque lo que vivimos Anna y yo fue muy intenso.

Etapa corta, sólo 80 Km, pero en la que invertimos más de 6 horas en completarla, cierto que fuimos a visitar la grotte Akhiam que nos costó más de hora y media andando por los agrestes senderos para llegar hasta él, pero valió la pena hacerlo, el lugar es impresionante y la pista para llegar allí más que impresionante, brutal diría yo.

Transcurre la pista hacia la grotte muy alta, con sol pero una temperatura muy buena y por cuarto dia consecutivo, sin aire acondicionado. Llegando a un oued, hay que desviarse a izquierda por una pista pedregosa pero suficientemente ancha que transcurre por un valle impresionante rodeado de unas montañas no menos impresionantes hasta llegar al pequeño parking donde hay que dejar el coche y andar un par de km para llegar al lugar. Eso si, en algunas zonas hay unos escalones brutales de medio metro de altura, que con mis castigadas rodillas y pulmones de fumador, casi me quedo en el camino. Muerto. Pero no, cuando hay que hacerlo, se hace y punto.

La bajada es menos cansada pero más castigadora para rodillas y pies, pero os aseguro que valió la pena, y si no, observar las fotografías del lugar.

Grotte Ahkiam

Debajo de la Grotte está este salto de agua, normalmente seco en agosto,
pero este año ha nevado mucho por la zona y todavia baja agua, aunque poca pero baja.

Después de la excursión a la Grotte, nos quedaba lo mejor, unos 30 km de pista hasta Iznaguen por la R704, donde volvimos a encontrar mercado y mucho tiempo para cruzarlo, con una cantidad de gente impresionante por lo remoto del lugar. Mercado por cierto donde podías comprar cualquier animal que se te ocurra. Conducir por esa pista, es de lo mas impresionante por donde he circulado con el Range, precipicios que quitan el hipo y montañas que te hacen sentir tan pequeño e insignificante que te planteas muchas, muchas cosas cuando las ves.

Dos imágenes de la pista desde Agoudal, de lo mejor que he visto
e impresionante de conducir por ella

Luego la bajada hacia Dadés, cruzamos las gorges de Dades, que impresionan hacerlas, aunque es un corto trayecto al lado del caudaloso rio del mismo nombre y luego la espectacular carretera en el tramo de Tidrite, ahora muy arreglado pero que no deja de impresionar también.

El famoso tramo de carrterea de Tidrite

El mejor sitio para observarlo es el auberge Timmizzlite

Llegada a Dades y a un auberge que no hay que dejar de pasar al menos una noche, El Dar Blues, impresionante construcción e impecable decoración donde Said, hace honor a su nombre, se siente feliz de atender a sus huéspedes. Juzgar vosotros mismos por las fotos.

Bien, no quería enrollarme y al final…. Vamos que me hago pesao a mi mismo.

Pues aquí lo dejo, gracias como siempre por leer hasta aquí y os invito a la siguiente entrada de la etapa Dadés - Ksar Aïr Ben Haddou.

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Trans Atlas 2018 #10 tercera etapa en Marruecos KHENIFRA - AGOUDAL

Hola de nuevo gente: 

Hoy sabado 11 de agosto estamos en la etapa de descanso en AÏr Ben Haddou donde pasaremos 2 noches y aprovecharemos el dia de hoy para tomar el sol en la piscina Anna y yo para poner al día el blog y al Range, que le hace falta apretar unos cuantos tornillos después de tres etapas por pistas bastante duras y con muchas piedras.

Así pues y habiendo ya colgado la primera etapa en el blog, voy a contaros como fue la tercera etapa marroquí entre Khenifra y Agoudal

Cuando legamos a Khenifra al Hotel Atlas Zayane, coincidimos con unos motards marroquíes que estaban haciendo una ruta de dos semanas por el país, nos los habíamos ya cruzado en Ifrane con saludo incluido y como os decía, también por la noche en el hotel.

Al cabo de unos cuantos km al salir de Khenifra nos desviamos en Sidi Yahya para hacer el viaje hacia Agoudal y poder pasar por Aghbala,  Imilchil y sus lagos antes de llegar al Auberge Afoud en Agoudal.

En verano, las autoridades marroquíes aprovechan para hacer muchas mejoras en las carreteras, prácticamente todas las que hemos hecho por el Atlas, están reparándose o ampliando en diversos tramos, lo que significa que hay que conducir con extrema atención porque puedes pasar de un asfalto en condiciones a otro que ni existe, o bien te encuentraas la estrecha carretera cortad por un camión que esta siendo cargado de piedras o tierra por la ampliación de la misma y debes esperar a que te den paso para superar ese obstáculo.

Dia de mercado an Aghbala, pueblo perdido en la P3214 pero en el que
había tanta gente que nos costó mas de 45 min cruzar el pueblo.

Las pistas y/o carreteras transcurren a gran altura sobre el nivel del mar, con lo que la temperatura es ideal en estas épocas del año y te permite incluso circular sin aire acondicionado. Además, el Atlas tiene una peculiaridad y es que la mayoría de pistas transcurren en grandes planicies a más de 2.000 mts., eso sí, de vez en cuando desciendes o subes todavía más como en el caso que nos ocupa hasta llegar a Imilchil cerca ya de Agoudal donde acababa la etapa.

Comiendo en la misma carretera cerca de Boutferda

Bajando del puerto desde Tizi N'Isly y después de pasar cerca de Boutferda, enseguida se ve el lago Titzil que es el más pequeño de los dos lagos de Imilchil en una llanura que así se llama, La plaine des Lacs. Paramos en el lago que está pegado a la carretera para hacer un café y luego decidimos hacer la pista de 7 km hasta el segundo lago, mucho más grande y espectacular por el entrono donde está asentado.

Lago Tislite, el pequeño de los dos lagos

Yo abrazado al Range

El lago mayor

Con una lluvia fina y una temepratura excelente.

Para seguir con la tónica que nos ha acompañado hasta hoy, todas las tardes hemos tenido una fina lluvia como acompañante como se puede observar en las fotos.

Llegamos sobre las seis de la tarde al Auberge Afoud,de Brahim, un personaje la mar de amable con una familia muy simpática que nos ayudó en todo lo que pudo. Su Auberge es de lo más tradicional de la zona, lo está ampliando ahora y ya tiene hecha la parte del piso superior donde dormimos en una habitación amplia y limpia. Conoce muy bien la zona y te aconseja sobre cualquier ruta que quieras hacer.

Llegando a Agoudal

El Auberge Afoud de Brahim.

A las 7 de la mñana, cantidad de gente sale a trabajar el huerto o a recoger hierba

Coincidimos allí con una familia de Efroud que estaban de gira por la zona con un DEF TD5 modificado y con motor T200, el más utilizado por los propietarios de los Def marroquíes. Gente super amable y que me convencieron a cambiar la ruta del día siguiente para ir a Dades. Nosotros habíamos previsto pasar por las Gorges de Thoda pero lo cambiamos por bajar directamente por la R704 a Dades. Pero eso os lo contaré en la próxima entrada.

Pues aquí lo dejo, gracias como siempre por leer hasta aquí y os invito a la siguiente entrada de la etapa Agoudal Dades.

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Trans Atlas 2018 #9 De Nador a Fes, primera etapa

De nuevo con vosotros:

El otro dia estba muy cansado a la hora de escribir la entrada del blog y me “salté” una etapa  no menos importante que la segunda. Era la primera entre Nador y Fes que en principio, no debería tener ningún interés paisajístico, pero para hacerla más interesante, hicimos una variante especial ya que consitía en adentrarnos en las primeras estibaciones del Atlas. Llegando a Taza, nos desviamos para subir al parque nacional de Tazekka, pasandp por Chiker, Zezarda, Smia y Tahala para volver a bajar hasta la nacional 6 para llegar a Fes.

Antes de subir al parque nacional de Tazerkka,
más tarde atravesamos esas montañas del fondo

Paisaje verde, muy verde, mucha agua y ríos llenos, éste año ha sido muy copioso con las nevadas y eso se nota y mucho en los ríos normalmente bastante secos en Agosto, pero en éste 2018 bajan caudalosos.

La gente vive alrededor de los ríos y de los núcleos habitados, en cualquier pueblo mas o menos grande, encontrareis un mercado, normalmente en medio de la calle principal con cientos de paradas donde se puede comprar cualquier cosa, especialmente, frutas y verduras. Atención al tamaño de los melones y sandías, enormes y muy dulces y exquisitos. Gente por doquier que te saluda, “Hola Amigo” aunque sea lo único que saben decir en castellano.

Niños jugando en el rio

Anna haciendo fotos a la famila Berberé

Las familias suelen pasar el día en el rio, los niños jugando a cazar tortugas y enormes renacuajos y bajo la sombra de cualquier árbol cuecen las famosas tajines de pollo o carne con verduras que en el mismo instante que te saludan cuando bajas del Range, ya te ofrecen compartir su comida contigo. Nosotros ya habíamos comido a la sombra de un espectacular encina en una carretera perdida en la nada.

La enorme encina que nos cobijó durante el almuerzo

Hacer la variante del parque nacional de Tazerkka, nos costó unas 5 horas con paradas incluidas para llegar a Fes donde nos aconsejaron dejar el Rage en uno de los pocos parkings cubierto y vigilado las 24 h en la plaza de Batha al lado mismo de  donde empieza la medina. Llegar al hotel nos costó unos diez minutos de caminar por las estrechas calles llenas de gente, gatos y talleres orfebres donde trabajan la alpaca o tejen lana.

Quiero hacer un punto y aparte para el hotel donde nos alojamos esa noche, el Riad Dar Bensouda, un edificio construido en el XVI que conserva todas sus impresionantes puerta y decoración interior con alguna comodidad actual, como la piscina, en medio del comedor, o algunas sillas y mesas más modernas pero sin desentonar en el sabor tradicional del resto. La gente es extremadamente amable, se desviven para que estés cómodo y te tratan como si fueras el único huésped. Casi todo lo que te ofrecen para comer, lo hacen ellos mismos, los desayunos son siempre a base de tortitas y crepes de todo tipo con mantequilla y excelentes mermeladas, mención especial para la exquisitez de la mermelada de dátil.

Comedor - piscina del Riad Dar Bensouda en Fes

Vista de Fes desde la terraza del hotel

Anna en la terraza superior

Bien amigos, espero que algún día todo esto os sirva ya que sin dudarlo, os animo a conocer este exquisito país lleno de contrastes.

Como siempre os agradezco que hayáis leído hasta aquí y os emplazo a la siguiente entrada donde os contaré más cosas de las siguientes etapas.

Hasta entonces, muchas gracias por haber leído hasta el final de la entrada.

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Trans Atlas 2018 #8 Segunda etapa en Marruecos

Hola Amigos！

Hoy hemos hecho la etapa Fes Khenifra pasando por el Cèdre Gouraud, todo el parque nacional con unos bosques increibles y hemos pasado por Oum Rabbia camino de hasta Khenifra, es decir, hemos ido de Ifrane hasta Khenifra por montaña y señores, que montañas !!

Mas de 250 km por pistas y carreteras en muy mal estado por unos parajes increilbes a una altitud considerable y sin necesidad de aire acondicionado en el coche, todo un lujo en el agosto marroquí, acompañados de una lluvia ligera durante muchos km del recorrido.

La Habitació de Riad Baensouda de Fes,
fijaros en el tamaño de la puerta！

Salir de la Medina de Fes ya es una aventura, hemos estado en un hotel creo que único, con un sabor muy especial y una decoración exquisita, aposentado en un palacio del siglo XVI. Las calles estrechas y de subida hasta llegar al parking de la plaza Batha donde habiamos dejado el Range, Una vez todo colocado, partimos a lfrane, un lugar que si te llevan con los ojos vendados y te los descubren alli, jamás diras que estas en Marruecos sino en Suiza por lo menos.

Un par de monos

Anna oersiguiendo una hembra con cria para filmarlas

Característico ver allí los monos que abundan por la zona, igual que en el bosque de cedros donde campan a sus anchas y procuran robar cualquier cosa que huela a comida. La verdad es que ver el cedro de Gouraud impresiona por su tamaño, sino fijaros en la foto donde yo, que mido 1,92 m, parezco una hormiguita a su lado. 

Cèdre de Gouraud

Hemos comido en una de las casetas que allí abundan una exquisita Tajine de pollo hecha por una mujer la mar de simpática que no hablaba más que árabe, pero a la hora de hablar de comida yo, que no hablo nada de árabe, me entiendo con quien sea. Anna ayer no estaba muy fina, seguramente al cafe que tomamos en un bar de Nador, casi no comió ni cenó ayer y hoy se ha comido una buena ración de la Tajine del que me pienso llevar un ejemplar para casa y cocinar con él.

Trans Atlas 2018 - #6 Acabando el RRC

Hola amig@s:
Desde la ultima última entrada he ido haciendo más cosas al Range Rover, le he montado la bomba de diafragma que alimenta al generador de agua que va en un lateral del maletero en la parte delantera del hueco de la rueda de recambio. La he montado debajo la ventana con 4 amortiguadores para que haga las menos vibraciones posibles y aunque en la foto no se ve, tambien le he puesto un filtro especial de 5 micras para evitar que le entren impurezas que pueda contener el depósito, Es autocebante y lleva incorporado un presostato de presión máxima, lo que significa que sólo funcionara cuando la presión del depósito de la GuzziCampWater se baje por debajo de los 2 bar. Tanto ésta bomba como la Gutzzi estan permanentemente conectadas pero sólo se pondran a funcionar si se usa agua para beber o cocinar. Yo por precaución y cuando vamos a dormir, las apago las dos, la bomba por un interruptor basculante y la Gutzzi por el interuptor de servicio del inversor.y si necesito agua, bastará con abrir el grifo, tendré el agua que quiera para beber hasta que el depósito de la m+aquina quede vacio.

Bomba de diafragma para alimentar al generador de agua-

Como veís en la foto, no estoy buscando acabados "camper" ya que este montaje sólo lo utilizaré para viejes y expediciones de una cierta duracón y en función del lugar donde vaya. Para las salidas mas cortas o excursiones locales, sólo mantendré la cajonera en la actual posición que me permite tener la rueda de recambio en su lugar original y desmontaré el depósito y el generador de agua para poder montar los sillones traseros al coche. Esto es así porque normalmente hago muchas trialeras en mis salidas y no me puedo permitir engancharme además de lo que ya me engancho en una pared lateral con el portaequipajes Cruz que he montado en el techo para acarrear la rueda de recambio y el bidon de gasoil.
Tengo previsto tambien montar una tienda de techo para las salidas de finde o viajes largos, motivo del portaequipajes Cruz para tansportar la rueda en él junto al jerricane de combustible y no una magnifica baca Safari de la misma marca ya que la medida mínima de los modelos Safari de Cruz es de 110 cm y no me cabria con la tienda de techo en el corto tejado del Range. 

En cambio y con las dos barras portaequipajes actuales, sólo con 3 barras portaequipajes más podre montar la tienda de techo sin problema y mantener la rueda y el bidón de gasoil en las barras con la configuración actual para ésta Trans Atlas 2018, es decir, con el depósito de agua de 100 lt y el generador de agua potable en el interior del Range.

Todo este rollo es para justificar los acabados austeros y rústicos con que he montado las cosas ya que no busco perfección, sino practicidad de uso y facilidad para el montaje y desmontaje.

Esta semana  es la última que trabajo y el  viernes dia 3 ya marchamos a Marruecos, por lo que sólo me faltará probar todo el circuito de agua que lo haré máximo 2 días antes de marchar para que el agua esté en perfectas condiciones. Además tengo que posicionar todavia las planchas de rescate que todavia no he decidido donde iràn montadas, aunque seguramente las pondré en el portaequipajes del techo con la rueda y el jerrycan. 

Así que no os aburro más y en la proxima entrada ya estaremos de camino y os dejo con una foto del coche acabado.

En la foto vereís las planchas de rescate encima la rueda de recambio,
 pero as cambiaré de sitio para evitar ruidos en conducción

Hasta entonces, muchas gracias por haber leído hasta el final de la entrada.

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Trans Atlas 2018-5 Generador de agua potable en el Range Rover

Hola  Amigos:

Hace días que no me había puesto delante del pc para explicaros lo que he estado haciendo al Range Rover como preparación para la Trans Atlas Maroc 2018 que es como la voy a llamar a partir de ahora.

En la última entrada del blog os describí todo lo que le había puesto al maletero del coche y os emplazaba a ésta nueva donde os explicaría el montaje del tratamiento de agua especial para campers que he diseñado.

Pues bien, volví a rehacer todo el maletero para ubicar el “aparato” dentro del coche. Además he aprovechado para reposicionar la cajonera, el depósito de agua y la estructura de alumnio que aguantaba la cajonera.

A ésta, le he cambiado la posición del baúl trasero y lo he ubicado sobre la cajonera para que el espacio fuera más racional. He subido la cajonera con unas patas de 15 cm para aprovechar el hueco para almacenar las sillas, parasoles, y bolsas con material de primera necesidad debajo de ella.

Antes de aislar el suelo y desmontar los anclajes de los cinturones,
presenté la cajonera para ver como quedaba

Después de aislar el suelo monté la cajonera
con el baúl ya encima de la cajonera

También he sacado la rueda de recambio que pondré en las nuevas barras de techo CRUZ que distribuyo a través de Drift4x4. No sabía que el Range tuviera un maletero tan grande después de sacar la rueda de recambio que os garantizo que no volverá jamás a ese espacio que ha ocupado durante tanto tiempo. Si en las barras de techo resulta incomoda de subir y bajar, la pondré en un soporte en el capó, o en la puerta trasera o sencillamente, no llevaré rueda de recambio…….

He rehecho el armazón de aluminio que visteis en las fotos de la entrada anterior. Antes media 200 cm de largo por 104 cm de ancho y 24 cm de alto medidas exteriores y la he dejado a 104 x 104 x 24 cm, donde entran perfectamente a la “collonésima” el depósito y la nevera. También he ganado espacio encima del depósito destinado a los equipajes del viaje al subir el baúl trasero de la cajonera y ponerlo encima de ella. Además, he desmontado los anclajes de los cinturones de seguridad de los sillones traseros y he aprovechado para poner un aislante térmico y sonoro en el piso del maletero.

Otras modificaciones que he hecho ha sido poner el soporte de la tableta para que no moleste a Anna y al mismo tiempo le que al alcance de la mano para navegar. He añadido una red en el techo para almacenar cosas sin peso y ganar más espacio en el maletero.

Cómo ha quedado el habitáculo con las dos pantallas de navegación.

Encima del espejo se puede ver la pantalla de la cámara trasera

Ahora os explico lo del tratamiento de agua. Después de hacer numerosas pruebas he visto que la mejor solución para que no ocupara demasiado espacio y al mismo tiempo fuera efectiva, he reducido la máquina a 6 etapas y he escogido una base de mucha calidad para llevar a cabo el proyecto del generador de agua potable GutzziCampWater que empezaré a comercializar en septiembre próximo. Este viaje me servirá de test real del conjunto. Como podéis ver, la he posicionado en el lugar que ocupaba la rueda de recambio, entra perfectamente y queda fijada entre el paso de rueda por detrás  y  la pared lateral con la mesa que he reposicionado en el lateral de la cajonera.

                       
El generador de agua potable dispone de un depósito propio de 5,5 lt de agua purificada y la instalación de tuberías va toda por el lateral del conductor hasta la puerta trasera donde dispongo de la ducha que ya tiene su propia bomba y del grifo para rellenar botellas para beber y cazos para cocinar ya que la cocina estar en el portón trasero.  En la parte inferior  delantera de la estructura de aluminio, detrás del asiento conductor y debajo de la nevera, está el inversor de corriente para que pueda funcionar la GutzziCampWater que al consumir muy poco, he decidido montar el inversor para no hacer demasiadas modificaciones a la GutzziCampWater y encarecer su precio. Hay que tener en cuenta que casi todas los 4x4 o Vans camperizadas y caravanas o autocaravanas, ya disponen de inversores de tensión a 230V. Tengo ya toda la instalación de tuberías acabada excepto la tubería desde el depósito a la bomba y de allí a la máquina, ya que al final, me he decidido por una bomba 12VDc de diafragma de 4 lts/min y 35 psi de presión máxima, más que suficiente para alimentar a la GutzziCampWater que ella misma ya dispone de una bomba de similares características pero a 24VAc.

Detalle del enchfe a 230V debajo de la estructura

Aqui podéis observar el detalle del generador de aguapor ambos lados.

En la parte trasera se observa el grifo de agua tratada 

y la ducha colgando del techo

He trabajado el depósito que ya tengo higienizado y hermético, con dos bocas de carga, una de ellas con cierre por nivel mecánico, y todas las tomas de tuberías para los distintos usos tanto de la ducha como del generador de agua. Además de las 6 etapas el generador de agua dispone de una electrónica con un panel exterior circular multifunción que te indica la calidad de agua que genera y con señal lumínica y sonora cuando ésta empieza a bajar la calidad o también si existen fugas, si hay que cambiar filtros etc. El cambio de los filtros es de sencillo proceder, pero hay que hacerlo con el generador fuera del su ubicación para que sea más fácil.

Las 2 cajas de herramientas colocadas

 y fijadas una vez montado todo

La parte delantera con la nevera y el espacio para el equipaje.

En fin, que en la próxima entrada os acabare de explicar cómo funciona el generador porque sin tener presión de agua de entrada no puede ponerse en marcha. También os explicaré cómo subiré la rueda de recambio a las barras de techo y donde posicionare el Hi Lift y las planchas de rescate que también me llegan la semana que viene y con todo ello, ya tendré acabado el coche no sin antes pasar por el taller de Albert, Dalom Motor de Premiá de Dalt para que le haga un repaso y engrase general antes de partir para Marruecos.

Hasta entonces, muchas gracias por haber leído hasta el final de la entrada.

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